Aplicación del acero inoxidable serie 400 en sistemas de escape de automóviles.

Con el avance continuo de la tecnología de producción de acero inoxidable de la serie 400, muchos tipos de piezas de acero inoxidable para automóviles se fabrican con materiales de acero inoxidable de la serie 400 y los sistemas de escape se utilizan aún más ampliamente. La siguiente es una introducción al uso de materiales componentes en el sistema de escape.
Hablemos primero del colector de escape. Los materiales de acero inoxidable utilizados para fabricar el colector de escape incluyen acero inoxidable austenítico y acero inoxidable ferrítico. El acero inoxidable austenítico tiene mejor resistencia a altas temperaturas, pero debido a que es propenso a pelarse incrustaciones de óxido, no es tan bueno como el acero inoxidable ferrítico en términos de resistencia a la oxidación. Los tipos de acero comunes incluyen acero inoxidable 304 y acero inoxidable XM15J1.
Además, el acero inoxidable ferrítico tiene mejor resistencia a la oxidación, pero debido a su bajo coeficiente de expansión térmica, es más ventajoso en términos de características de fatiga térmica. Los tipos de acero utilizados son acero inoxidable 409L y acero inoxidable 430J1L.
Hoy en día, con el endurecimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape, la temperatura de los gases de escape tiende a alcanzar temperaturas elevadas, en algunos casos hasta 950°C. En este caso se puede utilizar acero inoxidable 444. Para reducir los costos de material, algunos también pueden usar acero inoxidable 429 con contenido reducido de cromo. Los colectores de escape que utilizan tubos dobles suelen utilizar acero inoxidable austenítico para el tubo interior y acero inoxidable ferrítico para el tubo exterior.
Los materiales de acero inoxidable utilizados en los tubos delanteros de los automóviles incluyen aceros inoxidables ferríticos como 409L, 436L y 430J1L. Sin embargo, cuando se utilizan tubos dobles huecos, algunos también utilizan acero inoxidable austenítico como tubo interior.
La mayoría de los materiales utilizados en los convertidores catalíticos son acero inoxidable 430. Sin embargo, a medida que aumenta la temperatura de escape, también se utilizan aceros inoxidables ferríticos con mejores propiedades a altas temperaturas, como 430J1L o 429.
El material del tubo central solía ser una placa de acero aluminizada en caliente. Debido a que se tomaron medidas para evitar la corrosión por humedad en el interior y exterior del tubo, el uso de acero inoxidable ha aumentado significativamente, utilizando principalmente acero inoxidable de las series 410, 409L y 430.
El silenciador principal está fabricado principalmente en acero inoxidable 436L.
Debido a la baja temperatura de funcionamiento del tubo final, desde la perspectiva del rendimiento del material, las placas de acero aluminizado pueden cumplir con los requisitos. Sin embargo, desde la perspectiva de requisitos más altos, algunos también utilizan acero inoxidable altamente ferrítico, como las series 409L y 430. y algunos utilizan acero inoxidable austenítico 304.
Aunque pasará algún tiempo hasta que la tecnología de los vehículos de pila de combustible se popularice en el futuro, los vehículos de combustión interna actuales siguen ocupando una posición dominante. En este caso, depurar los gases de escape emitidos por el vehículo, reducir el peso de la carrocería, reducir los costes de combustible y proteger el medio ambiente son los principales objetivos del vehículo. Las plantas de producción deben asumir responsabilidades sociales. Para cumplir con esta responsabilidad, las características de los materiales automotrices serán cada vez más altas y se utilizarán materiales con mejor desempeño en costos. Entre ellos, el acero inoxidable serie 400 es una opción adecuada.