تطبيق سلسلة 400 من الفولاذ المقاوم للصدأ في نظام عادم السيارات

مع التقدم المستمر لتكنولوجيا إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ سلسلة 400، فإن العديد من أنواع قطع الفولاذ المقاوم للصدأ للسيارات مصنوعة من مواد الفولاذ المقاوم للصدأ سلسلة 400، ويتم استخدام أنظمة العادم على نطاق أوسع. فيما يلي مقدمة لاستخدام المواد المكونة في نظام العادم.
دعونا نتحدث عن مشعب العادم أولا. تشتمل مواد الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدمة في تصنيع مجمع العادم على الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي والفولاذ المقاوم للصدأ من الحديد. يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي بمقاومة أفضل لدرجات الحرارة العالية، ولكن نظرًا لأنه عرضة للتقشير على نطاق الأكسيد، فهو ليس جيدًا مثل الفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي من حيث مقاومة الأكسدة. تشمل أنواع الفولاذ الشائعة الفولاذ المقاوم للصدأ 304 والفولاذ المقاوم للصدأ XM15J1.
بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ من الحديديك بمقاومة أفضل للأكسدة، ولكن بسبب معامل التمدد الحراري المنخفض، فهو أكثر فائدة من حيث خصائص التعب الحراري. أنواع الفولاذ المستخدمة هي الفولاذ المقاوم للصدأ 409L والفولاذ المقاوم للصدأ 430J1L.
في الوقت الحاضر، ومع تعزيز لوائح انبعاث غازات العادم، تتجه درجة حرارة العادم نحو درجات حرارة عالية، يصل بعضها إلى 950 درجة مئوية. في هذه الحالة، يمكن استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ 444. من أجل تقليل تكاليف المواد، يمكن للبعض أيضًا استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ 429 مع محتوى منخفض من الكروم. عادةً ما تستخدم مشعبات العادم التي تستخدم الأنابيب المزدوجة الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي للأنبوب الداخلي والفولاذ المقاوم للصدأ الحديدي للأنبوب الخارجي.
مواد الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدمة في الأنابيب الأمامية للسيارات تشمل الفولاذ المقاوم للصدأ من الحديد مثل 409L، 436L و430J1L. ومع ذلك، عند استخدام الأنابيب المزدوجة المجوفة، يستخدم البعض أيضًا الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي كالأنبوب الداخلي.
معظم المواد المستخدمة في المحولات الحفازة هي من الفولاذ المقاوم للصدأ 430. ومع ذلك، مع زيادة درجة حرارة العادم، يتم أيضًا استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ من الحديد مع خصائص أفضل لدرجة الحرارة العالية مثل 430J1L أو 429.
كانت مادة الأنبوب المركزي عبارة عن ألواح فولاذية مطلية بالألمنيوم بالغمس الساخن. نظرًا لأنه تم اتخاذ التدابير لمنع التآكل الناتج عن الرطوبة داخل الأنبوب وخارجه، فقد زاد استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل ملحوظ، وذلك باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ سلسلة 410، والفولاذ المقاوم للصدأ سلسلة 409L و430.
كاتم الصوت الرئيسي مصنوع بشكل أساسي من الفولاذ المقاوم للصدأ 436L.
بسبب درجة حرارة التشغيل المنخفضة للأنبوب النهائي، من منظور أداء المواد، يمكن للألواح الفولاذية المطلية بالألمنيوم أن تلبي المتطلبات. ومع ذلك، من منظور المتطلبات الأعلى، يستخدم البعض أيضًا الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الحديد مثل سلسلة 409L و430. والبعض يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي 304.
على الرغم من أن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى يتم تعميم تكنولوجيا مركبات خلايا الوقود في المستقبل، إلا أن مركبات الاحتراق الداخلي الحالية لا تزال تحتل موقعًا مهيمنًا. وفي هذه الحالة تكون تنقية غاز العادم المنبعث من المركبة وتقليل وزن جسم المركبة وتقليل تكاليف الوقود وحماية البيئة هي الأهداف الرئيسية للمركبة. تحتاج مصانع الإنتاج إلى تحمل المسؤوليات الاجتماعية. ومن أجل الوفاء بهذه المسؤولية، سوف تصبح خصائص مواد السيارات أعلى وأعلى، وسيتم استخدام مواد ذات أداء أفضل من حيث التكلفة. من بينها، الفولاذ المقاوم للصدأ سلسلة 400 هو الاختيار المناسب.